Actuellement, les Tesla Model S et Model X utilisent la puce EyeQ3 fabriquée par Mobileye et qui permet l’activation de la fonctionnalité Autopilot (que nous avons déjà testé en vidéo) en analysant les données issues des différents capteurs de la voiture. Quoi qu’il en soit, les puces Mobileye continueront encore d’équiper les voitures électriques de Tesla jusqu’à l’expiration du contrat en cours dont la date n’a pas été indiquée. Mais celle-ci n'a pas été conçue pour éviter l'impact, mais plutôt pour atténuer les effets d'une collision en avertissant d'abord le conducteur puis en jouant sur les freins. Pas si sûr ! (Crédits photo Mobileye)**. On imagine donc que l’arrivée de Jim Keller (le père de nombreuses puces chez AMD) chez Tesla il y a quelques mois se traduira par la création d’une puce maison pour la future version de l’Autopilot baptisée 2.0 et déjà abordée par les rumeurs. Sterling Anderson, le patron de l’Autopilot chez Tesla a annoncé que Tesla voulait avançer rapidement sur ce dossier et que cela passait donc par une meilleure intégration entre les technologies matérielles et logicielles. ce n est pas gênant et prévisible.

Il fallait s’en douter … Ils doivent se rejeter la faute l’un sur l’autre, mais le vrai fautif est le manque de validation avant de le mettre sur nos routes, surtout dans les mains de Mr Lambda.

Et intéressant d'appeler l’assistance à la conduite "Autopilot", ça leur aura déja coûté un mort.
Ni la cause de l'accident ni l'analyse de données ne sont évoquées. Quoi qu’il en soit, les puces Mobileye continueront encore d’équiper les voitures électriques de Tesla jusqu’à l’expiration du contrat en cours dont la date n’a pas été indiquée. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Vendu à partir de 81…Lire la suite. La raison la plus probable est sans doute la pression des autres constructeurs sur mobileye par la menace d’arrêter leur collaboration avec ce dernier. En coloris violet, le chargeur sans fil de Samsung devient gratuit ! De là à penser que Tesla souhaite développer ses propres puces, il n'y a qu'un pas que le Californien n'a pas confirmé. Selon le site américain Elektrec, les relations entre Mobileye et Tesla étaient tendues ces derniers temps.
J’accepte que mon e-mail soit utilisé par Humanoid pour m’envoyer la newsletter Frandroid à la temporalité choisie. On apprend juste que la Tesla roulait à 119 km/h au lieu de 104 km/h, que le régulateur de vitesse et l’assistant actif au maintien de trajectoire (lane assist) étaient engagés.

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